波音707是美国波音公司在1950年代发展的首部四喷射引擎发动民航客机。这亦是世界第一部在商业上取得成功的喷射民航客机，凭着707的成功，波音公司执掌民航机生产牛耳接近半个世纪，之后发展出各型号7x7喷射客机。707是能够横越大西洋的大型客机。今天所有民航机都有的后掠翼、下挂引擎都最先在707上出现。707操作成本比当时的活塞引擎飞机低数倍，这是它之所以成功的最主要原因。

波音交付了一共1,010架波音707,在1960至1970年代是波音707的全盛时期。1978年,最后一架民航707正式交付使用，而1994年,最后一架军用707正式交付。截至2006年10月, 68架波音707仍执行民航客运服务，分别由二家航空公司营运，分别为伊朗萨哈航空公司(Saha Airlines)和阿根廷的LADE Airlines。此外，波音公司的原707-020型号、后来以波音720销售，主要供中程航线使用及容许在短跑道起飞，首架波音720在1959年投入服务。

707最初称作367-80型。1952年，波音以1600万美元的成本，用两年的时间开发出367-80。波音的想法是同一型号亦可售给空军作运输机，亦即后来发展出的C-135军用运输机。367-80于1954年5月14日出厂，采用普拉特.惠特尼( Pratt & Whitney)的JT3C涡轮喷射引擎。飞机的机体设计部分与波音战时开发的C97/377型接近，而气体动力则与B-47同温层喷射（Stratojet）相类似。

但是，367-80型的机体只得132英吋，只足够适合安装一行2+2座的座位。波音很快意识到，这不会提供可行的酬载，如此被决定将机体加宽至144英吋，以安装更多座位和增添空间。但是，道格拉斯研制的DC-8的机体达147英吋。由于航空公司喜欢额外空间，因此意味着波音被迫再增加707的客舱宽度。

1957年12月20日，第一架波音707正式出厂，1958年9月18日,正式获得FAA认证。

中国在1970年代初制造了两架外观、大小都与707非常相似的飞机。采用的亦为707使用的普惠引擎，称为运十。

707-320

-320为-120的加长型，提升了载客量、翼展和燃料效率，载客量为189人，飞行距离为1600海里。并采用普惠JT4A-3涡轮扇引擎推动，而起飞重量也增加至316,000磅。

707-320B

采用普惠JT3D-3涡轮扇引擎推动的707-320B飞机，是-320的升级版，起飞总重量增加至335,000磅。而其中一架707-320B为伊朗政府要员专机，用作运输，通讯和空中加油的任务。

707-320B 改良型(Advanced)

320B改良型类似320B，但装载更多乘客，也减少了起飞和着陆速度。

707-320C

320C比320B增加了一个被强化的地板和一个货机门，起飞重量也增加至336,000磅。