终于想起要去玩玩了，4月天选择了去成都，九寨走走。懒得理会什么局势去了就是了。国内游二话不说都是自助游的，机票价格都很低，之前爱飞买现在还是爱飞买，要了早班机，特便宜，只是很早很早就要从市区到机场了。

早班机其实N多人坐，所以等机场大巴去机场的人超多。计程车当然在拉客，去机场拚车还是划算的，从市区去机场巴士20元，4个人坐计程车，也是每人30元，而且快很多。

广州的天气不说了，差得要命，8点05的飞机，N早就到机场了，赶紧拍两张。

国内厅，一不小心就习惯性的往国际厅走。

顺利办完手续，今天坐的是深圳航空（ZH）的737，本来想怀旧一把，去坐南航的空客A300-600，但是那机没好折，还有10点多才起飞，算了。

天气太糟糕了，连跑道那边都看不清除了，而且早上白云机场没太多的飞机起降，赶快安检算了。 

广州不是深航地盘，而且这些廉价早班机连桥都没得靠，要去坐摆渡车，在下面的候机室实在没多少东西可以拍。

居然碰到它，如果大家有看我上一篇飞行日记就知道我去三亚就坐这架B3000，很老旧的一架733，属于海南旗下的金鹿航空，已经换了新涂装了。

远远的有架美西北航空（NW）的757-200，大家如果坐美西北从广州去美国，第一程广州到东京就是坐它了，这些窄体中程飞机挤上几小时够受的。而且757噪音特大，虽然爬升性能好，不过可以的话还是尽量少坐吧。话说回来，西北也应该将些A330放到这航线了。 

南航的A330-200，说实话，还没坐过。好像有体验过的朋友说里面经济舱没有PTV，不知道是不是。南航用他们飞欧洲线多，和772混用。 

这里实在没什么好拍的，加上困，睡一会 Zzzzzz.......

登机了，今天很准时，因为是第一个航班的缘故。天气还是这么霾，但是不影响飞行，目测能见度有600米，无风，符合二类ILS起降标准。现在想起来，好像这是Leeone第一次在新白云机场坐摆渡车上飞机，有点high！

一开始还以为坐新涂装的机机，国内好有几家航空公司都用相同的涂装，实在不好区分。 

  为什么又是一架N旧B773，旧得似乎连深航都不愿意帮它涂新装了。下次去夏威夷体验一下飞了35年的B772，看看是什么感觉。

看看旁边的金鹿，涂装是否和深航很雷同？每次我都会选择坐机翼附近的位置，方便拍东西。 

国航的A319推出了，白云机场的推车是先进的抱轮式，不过看上去好小，没有欧洲机场那些推车大马力。

隔壁晚上客的金鹿也推车开车了，感觉这架深航真身后妈生的。怎么要等这么久？ 

客舱门关闭近10分钟后，我们也推出了。一阵低音轰鸣，引擎启动了。FF很快设置好襟翼起飞位置，今天是10度。

今天要走桥，那么应该是在02L跑道升空，下面的公路就是到市区的高速。远远的还可以看到一辆机场大巴。 

哇～～有一部湾流，猜猜这是谁的飞机？据说是中信泰富某位老总的飞机。 

机场消防局，门口还有个篮球场，很想知道平时准不准在滑行道旁边打篮球的。不过看上去消防车好像很少。 

没错从 02L起飞，在F10前等待。没有飞机降落所以一下就滑进去跑道了，FF读起飞检查单吧。大灯全开，检查配平，设置中断刹车。。。 

起飞了，今天机上满员，飞机过中圈抬头，即将开始2小时的空中旅程。 

为什么要拍下面这块烂地，大家看远点这个山岗。这里是新白云机场“打飞机”最佳地点，就在02L跑道中圈旁边。不过来这里比较花功夫，还要一脚烂泥。但据其它飞友说，精明的广州农民已经开始懂得在这里卖门票了，可以让大家上屋顶去拍，算得真精细～～

这里卖卖广告，有喜欢飞行和摄影的，广州飞友，请在下面跟跟贴，一起去拍拍飞机。以前旧机场常和一些发烧友以及汉莎的机务在03跑道旁拍照，可惜旧机场拆了。 

什么叫灰霾天气。这就是了，400ft不到，已经什么都看不到了。 这时FF只能靠飞行指引来操纵飞机了，400ft以下还是手动操纵，上了400ft之后才根据情况接通自动驾驶，按离场程序出港。

爬升过程不算平稳，坐飞机最怕的就是在爬升或下降过程突然遇到风切变，会突然猛降一些高度，坐过山车就这种感觉。尤其当飞机处于低高度的时候爬升感觉更不舒服。窗外看到地面，飞机明明需要爬升却在往下掉。这次爬升时Leeone就遇到这种情况，不是什么好的体验。飞到云上了，不知道现在的高度多少，但是从另外一张照片看地面的距离，判断离开广东前可能飞行在7200米高度。 

飞机上可以拍的东西不多，窗外云海很难遇到什么好景色，只能拍拍飞机内部或空姐什么的。733全经济舱布局，和大巴差不多，大家都坐N次了，没什么好拍的。拍空姐～看新闻没，前段时间几个人坐深航说空姐漂亮外加几句废话，结果被怀疑是恐怖分子，飞机立刻返航就给抓了。现在坐飞机安分点好～～

剩下就只能拍拍吃什么东西了。

深航给我发的早餐，确实，现在9点没到。炒面味道一般，包就不吃了，留着包青豆慢慢啃。又想起抠门的美国航空公司老总，在每个客人的餐饮中拿走一颗青豆，一年就为公司省87万美元。 

吃饱了，机上实在无聊，继续睡 Zzzzzz。。。

不知道不觉已经来到成都，下降了。成都也是出了名的雾都，2000ft的高度看也有薄雾。飞机已经在进近了，襟翼已经放到10度。这个是否FF最忙，需要频繁和塔台通信、一一确认地面天气、进近程序、降落跑道，还要开始读降落检查单，不要打扰他们。

看来已经截获了ILS信号，飞机开始下降。襟翼已经伸出到35度，大家可以留意一下波音复杂的多段襟翼结构，下一个飞行日记我会坐空客，大家可以对比看看空客的襟翼。

机场旁的一个别墅区，成都的朋友能说说这个楼盘名称吗？卖多少钱？ 

300ft了，感觉今天的FF最后进近非常很平衡，很少作修正，要不就是。。到现在还在用自动驾驶，不过300ft已经接近决断高了，是时候手动操纵了。 

接地。扰流板张开，波音的737是通过主起落架右轮的压力传感器来判断飞机落地状态。当设置扰流板预位后，当落地传感器有感应后，扰流板自动张开，飞机减速。同时也拉拉反推吧。

跑道边上一架运7，这种飞机是前苏联的AN24，中国引进后叫运7，最新型号叫新周60，卖到非洲去。国内也有部分航线会用运7来飞，Leeone没坐过运7，但是坐过更破的运5。

川航的主场，到处都是川妹子。7天后就坐川航的A320回来广州。

南航的737要走了，大家可以看到双流机场的推车，还是使用推杆式。有钱起新跑道，干脆这些推车也换了吧。 

OK，平安无事又到成都，同时结束这篇飞行日记，下一篇，我们坐A320回广州，期待哦。