波音对于空客进军超大型客机市场十分恐惧，但出于对巨大投资失败的更大恐惧，不愿意正面竞争。波音也对研制新的超大型客机可能从现有波音 747 生产线抢走生意有极大的顾虑，自己砍了自己的摇钱树。于是波音先后打了好几个擦边球，对 747 加长上层、加长机身等方案再作研究，并宣布即将正式推出波音 747-400X、500X、-600X 等加长型。说来波音 747X（747 加长型计划的总称）和 A380 之间的互动甚是有趣。波音的说法是 747X 的技术风险小，对航空公司的风险也小，可以较早投入市场。空客在顾客压力下，被迫允诺提前推出 A380。但这样一来，747X 提前推出的优点就没有了。航空公司对 747X 的反应很不踊跃，毕竟大家对“老太婆搽粉”的把戏有点厌倦了，同时对 A380 有很大的期望。波音尽管不甘心，隔三岔五推出一个新的加长 747 的计划，号称有多少多少订单，但最后这些订单都没有超过意向书的水平，波音只好不久又将 747X 下马。

尽管空客对 A380 势在必得，波音依旧百般阻挠，屡次推出 747 的先进型，屡次灰溜溜地自己找台阶下

波音的半老徐娘 747 又老树新花，以 747-8 的面目出现，翼尖不再采用 747-400 那样向上翘的小翼，而是像 777-300ER 那样增大后掠的水平的翼尖延伸

在 A380 试飞成功的刺激下，波音于 2005 年 11 月 14 日再次推出波音 747X，这次冠名波音 747-8，以波音 777 的机翼和 787 的发动机和机载系统为基础，加长 747-400 的机身，达到 467 座的标准容量。但 747-8 作为货机反而更受欢迎，已经积累了 57 架的订货。747-8 的客机在一年内一直问津者寥寥，只有几架专机的订货。不过 2006 年 12 月 6 日，一直坚定地支持空客的德国 Lufthansa 出人意料地宣布订货 20 架 747-8 客机，不知道是对 A380 的拖延失去了耐心，还是另有用意。不过波音耐人寻味地拒绝把 747-8 作为 A380 的竞争对手，也不愿透露销售多少才能收支平衡。波音 747-8 货机将于 2009 年开始交货，客机于 2010 年开始交货。如果空客挺过了 A380 的初期困难而 A380 的销售走上了正轨，波音 747-8 的销售就可能出现危机，到时候再次被取消也不是不可思议的事情。

尽管 Lufthansa 已经订了 20 架，747-8 最多的还是货机。波音的这个涂装用在 747 上，活像一头大鲸鱼

尽管比 A380 还长，但毕竟难敌全通双层，载客量还是小了不少

但是半老徐娘还是有高招，波音将 747 机舱天花板上的空间利用起来，在中间还是有 6 英尺（1.83 米）高度的走廊

两侧的“鸽子笼”作为头等舱乘客的空中办公室或卧铺，估计实际空间相当于火车硬卧的上铺，但比没有卧铺总是强

　　　　　　　　　　这是卧铺的样子 　　　　　　　　　　　　　　　　　　这是交际包厢的情景

这样可以把天花板上本来不能利用的空间用来盈利，增加创收

　　　　　　　不过 747-8 好歹也有上层，所以也有楼梯 　　　　　　　　　　波音 747X 也可以配备酒吧